10多家分时租赁企业近3000辆新能源汽车抢滩广州市场，抢车位、充电大战一触即发。“租停车位容易，找充电的地方就很难。”一位负责新能源汽车分时租赁平台运营的负责人表示。据了解，随着年底超过两万辆新能源汽车落地广州，在充电桩建设进度未跟上的情况下，充电难题届时将进一步凸显。目前，有充电桩企业和分时租赁机构流露出合作意愿，但双方在利益平衡上暂时难以达成共识。

新能源车剧增充电桩不够用

记者从市场上了解到，目前涉足广州市场的新能源汽车分时租赁企业中，八成采用在充电网点集中充电，再由人工调拨的方式进行运营管理。“以一台北汽新能源EV160来说，续航里程是160KM，当车辆剩余电量在35KM的时候就会系统下线，运维人员把车辆开到附近充电。”一度用车运维负责人表示。

对于这种运维方式，有业内人士表示，当平台车辆数量维持在200～300台时，人工调拨的方式也许还能够满足需求，但始终会遇到瓶颈，“充电难始终是绕不过去的一道坎。”

上述人士的担忧不无道理，据记者从广州道路运输行业协会共享汽车（分时租赁）专委会了解到的数据，目前，广州有2650辆共享汽车投入运营，今年内13家企业还将继续在广州投放20400辆纯电动共享汽车。由此带来的首要问题就是：去哪儿充电？

“大部分车辆运营还是在市中心核心路段，而这些区域的充电桩是一桩难求，停车费用也不便宜。”有车运维人员告诉记者，如何解决充电难题，增加车辆的周转率，已成为各共享平台共同面对的瓶颈。

为避免一桩难求的尴尬，EVCARD采用了自建桩重资产模式。“租车位容易，但是建桩难度比较大，未来也将和充电桩运营企业一起合作，充分利用好充电资源。”EVCARD广州负责人表示。